עתיד האנרגיה והעובדות – KEREM ALKİN
משבר האקלים ועתיד האנרגיה, שהם מהנושאים החשובים של הכלכלה הבינלאומית, ממשיכים להתקדם בכל עוצמתם. מצד אחד, כמה מדינות וארגונים לא-ממשלתיים בינלאומיים, כולל לא רק פחם, אלא גם נפט וגז טבעי, יצאו למנוע מימון של השקעות חדשות בבניית קיבולת עבור כל הדלקים המאובנים ולמנוע השקעות חדשות במאובנים. דלקים, תוך התעלמות מהעובדה של "אבטחת אספקת האנרגיה" אנו עדים לעלייה בקמפיינים ולחצים. מצד שני, אנו עדים לעובדה שכמה מדינות מפותחות, שעד לאחרונה הגנו בחירוף נפש על הבנה וגישה זו המתעלמת לחלוטין מהמציאות הכלכלית והגיאופוליטית הגלובלית והאזורית, משנות כעת את תוכניותיהן "להיפרד מפחם" או לאפשר נפט חדש מהחוף. ורישיונות קידוח גז טבעי על פלטפורמות יבשתיות משלהם.
כי הסוף 77 TwH ב-40 שנה dan 158 ThWהעולם שהגיע בניהול הביקוש לאנרגיה ו דלקים מאובנים אינם מהמשוואה בעתיד זה כל כך קל להסיר, זה פשוט זו לא בעיה לפתור. כֹּל קודם השמש, קודם הרוח כולל אפס ופחמן נמוך מיוצר בטכנולוגיות הפקת אנרגיה כמו כן, אגירת אנרגיה היא זה נושא קריטי. העולם הוא אפס נטו כדי לעמוד ביעד הפחמן שלב חשוב הוא "חשמלי לחלוטין" העולם מנסה להשיג את המטרה הזו. סוללה של 300 טרה-בייט עבור יש להגיע לקיבולת. עם זאת, ייצור סוללות בקנה מידה עולמי קיבולת שנתית זה עלה על טרה-בייט. ב-2030 זה ייעשה למרות ההשקעה, על בסיס שנתי אבל 6.5 טרה-בייטקיבולת של ניתן לייצר. זה הכי טוב בין 35 ל-40 שנים בתנאים אבל עם קיבולת של 300 טרה-בייט מצביע על כך שניתן להשיגו.
בואו נדבר על תעשיית הרכב העולמית. בשנת 2023, יש 1.474 מיליארד מכוניות בעולם. אפילו היום. רק רבע או אפילו חמישית מתוך 87 מיליון המכוניות המיוצרות מדי שנה הן מכוניות חשמליות. שנתי אפילו ב-2030 רק מחצית מייצור הרכב זה יכול להיות מכונית חשמלית. במקרה זה, בהערכה האופטימית ביותר, לוקח 37.5 שנים להחליף את כל צי המכוניות במערכת העולמית ב-100% רכבים חשמליים. כך ששני הנתונים מצביעים על כך שרמה שתאפשר לנו להיפרד מדלקים מאובנים תגיע רק בעוד 35-40 שנה. ובכן, מאובן היום עבור כושר ייצור דלק אם נעצור השקעות חדשות, איך 30 השנים הבאות? אנחנו נסתדר. כתרחיש שאפתני עוד יותר, כאשר ננסה לסגור מחר בבוקר דלקים מאובנים וייצור אנרגיה מבוסס דלק מאובנים, העולם כולו יצטרך לחזור לתקופת האבן.
לכן, כאשר בונים את עתיד האנרגיה, יש צורך לקבוע אסטרטגיות ומדיניות בגישה מציאותית, זהירה ורגישה יותר לדלקים מאובנים ולתעשיית הכרייה. תחת מטריית ה-OECD, אנו שואפים לטפל בנושאים אלה בהבנה מציאותית יותר, לא בקנאות. ב-40 השנים האחרונות, הביקוש לאנרגיה באסיה גדל מ-16 TWh ל-84 TwH. היבשת האמריקאית 27 טוו'דאן 37.5 טוה'א הגיע. אירופה, לעומת זאת, צמצמה את הביקוש שלה. בואו לא נתעלם ממי שצריך ללמוד את השיעור העיקרי שלו ובבקשה אל תהיו לא הוגנים כלפי אפריקה.
